СТО Блог

Технология турбирования двигателя битурбо решает несколько задач сразу. Машина избавляется от турбоямы на низких оборотах, поскольку на этих мощностях быстро запускается малая турбина. На больших оборотах в игру вступает уже большая турбина, обеспечивая плавный набор мощности. Поэтому многие владельцы автомобилей задумываются, а как поставить 2 турбины.

Сначала следует определить, целесообразно ли устанавливать 2 турбины в вашем случае. Обычно подобные доработки оправданы на мощных моторах объемом более трех литров.

Следует понимать, что для установки двух турбин взамен одной штатной понадобится серьезная модернизация всей системы:

• перенастройка системы управления;
• балансировка парной работы турбин;
• проверка производительности форсунок;
• переделка выпускного коллектора;
• регулировка топливной системы и многое другое.

Это очень сложная технически работа. Для ее выполнения мастер не только должен знать, как выполняются операции. Он должен быть еще и инженером.

Без специального оборудования также не обойтись. А в обычном гараже автолюбителя оно обычно отсутствует ввиду своей высокой стоимости. Поэтому следует обращаться в специализированный автосервис, который на постоянной основе занимается тюнингом автомобилей.

Отдельным пунктом стоит рассмотреть цену вопроса. Ввиду большого объема работ и высокой квалификации мастеров желание поставить две турбины будет затратным начинанием.

Если вы начали замечать, что при езде появились провалы по мощности, проблема может крыться в закисшей геометрии. Благодаря этой статье вы узнаете, как почистить турбину, не снимая и не разбирая ее.

Геометрией турбины называют систему регулировки площади входного отверстия. Она необходима для адаптации рабочего режима турбокомпрессора под текущую мощность двигателя и позволяет избавиться от турбоямы. Однако при отложении нагара и остатков моторного масла геометрия может уменьшить ход, из-за чего перестает выполнять свою функцию. В этом случае поможет очистка.

Перед тем, как почистить турбину, необходимо проверить, в геометрии ли проблема

Для этого:

• запустите мотор на холостых оборотах;
• отсоедините пневмоклапан;
• при этом наблюдайте за штоком — он должен резко уйти вниз;
• после возврата клапана шток должен плавно подняться до заданного уровня.

Если во время возврата штока в исходное положение вы заметили рывки, проблема точно в геометрии. Очистка должна помочь.

Очистка турбины выполняется в несколько этапов

Но сначала вам следует приобрести специальную жидкость, растворяющую нагар. Она продается обычно в аэрозольных баллончиках.

Когда все необходимое под рукой, приступаем к делу:

• Прогреваем двигатель.
• Отсоединяем воздуховод.
• Запускаем двигатель на холостом ходу.
• Небольшими порциями впрыскиваем жидкость в воздухозаборник.
• После каждого впрыска даем мотору некоторое время для стабилизации оборотов.
• Когда весь баллончик израсходован, даем двигателю еще проработать 2-3 минуты.
• Останавливаем мотор.
• Ставим на место наливной шланг.
• Прогоняем автомобиль при 3000 оборотах приблизительно 5-10 км.
• После остановки не глушим двигатель, а оставляем его на холостом ходу еще на 1-2 минуты.

После этого процесс профилактической очистки турбины завершен.

Однако следует понимать, что зикисающая геометрия — это не причина проблемы, а в большинстве случаев следствие более серьезных неполадок. Поэтому обязательно обратитесь в автосервис за диагностикой.

Для начала нужно правильно подобрать тормозную жидкость. Уточните рекомендации производителя автомобиля, заглянув в инструкцию по эксплуатации.  Разница типа жидкости очень важна, потому что значения определяются в зависимости от температуры кипения. Ни в коем случае не добавляйте неподходящую жидкость, так как это может серьезно повредить двигатель.

Инструкция для самостоятельной замены

Перед заменой тормозной жидкости следует учесть несколько важных моментов. Имейте в виду, что жидкость токсична и вызывает сильную коррозию. Поэтому надевайте защитную одежду и следите за тем, чтобы жидкость не контактировала с краской автомобиля. Убедитесь, что у вас под рукой есть необходимые инструменты. Вам понадобятся эстакада или домкрат, подходящие емкости, прозрачный тонкий шланг и подходящий гаечный ключ. 

• Сначала приподнимите автомобиль или поставьте его на подъездную эстакаду.
• Отвинтите прокачные винты и с помощью тонкого прозрачного шланга на каждом тормозе слейте около 250 мл тормозной жидкости. Слейте старую тормозную жидкость в контейнер с надписью «токсичный».
• Повторно нажимая на педаль тормоза (винт для выпуска воздуха должен быть открыт), вы откачаете остатки жидкости из всех тормозных цилиндров (в идеале, попросите второго человека помочь, который нажмет на педаль тормоза).
• Теперь залейте новую тормозную жидкость. 
• Следующим шагом будет прокачка тормозной системы. Для этого необходим второй человек. Сначала закройте выпускной клапан. Второй человек нажимает на педаль тормоза, так что давление увеличивается. Слегка откройте спускной клапан (примерно на пол-оборота) и дайте жидкости вытечь в емкость, в которой уже находится старая тормозная жидкость. Как только давление упадет, снова закройте вентиль. Снова увеличьте давление и повторите процесс. Эта процедура повторяется до тех пор, пока в шланге не перестанут появляться пузырьки воздуха. 
• Не забудьте снова надеть пылезащитные колпачки в конце. Следите за расширительным бачком в моторном отсеке. Уровень тормозной жидкости не должен опускаться ниже минимального значения, иначе будет засасываться воздух. При необходимости долейте жидкость.

Были времена, когда фильтры не использовались. Они были введены в эксплуатацию только в 1920-х годах. Раньше моторное масло было настолько некачественным, что его очень часто меняли, даже не задумываясь о фильтрации. Однако со временем качество масла повысилось, что потребовало использования фильтров. Continue reading “Какую роль играет масляный фильтр?” →

Чрезвычайно широкий ассортимент автомобильных фильтров, доступных на рынке автозапчастей, часто ставит пользователя перед трудным выбором. Проблема возрастает, когда несколько фильтров кажутся почти идентичными. Не каждый масляный фильтр подходит для каждого двигателя. Даже очень похожие фильтры могут быть изготовлены для совершенно разных автомобилей. Как выбрать правильный? Стандарты эффективности отдельных автомобильных фильтров различаются, поэтому стоит знать, на что обращать внимание при выборе фильтра для своего автомобиля. Continue reading “Как подобрать масляный фильтр для двигателя?” →

Перед установкой нового масляного фильтра, нужно снять использованный элемент. Демонтаж старого фильтра это самый сложный этап, в то время как установка нового проходит без особых проблем.

Continue reading “Как снять масляный фильтр?” →

Если вы подозреваете, что пришло время заменить масляный фильтр вашего автомобиля, возможно, что-то стоит на вашем пути: само масло! Не заезжая в автосервис, можно заменить масляный фильтр, не сливая масло.

Continue reading “Как поменять масляный фильтр не сливая масло” →

В течение десятилетий после изобретения первых масляных фильтров из ткани с саржевым переплетением они были лишь дополнительным оборудованием. Стандартом в машиностроении они стали только в 1950-х годах. Качество как фильтров, так и масел постоянно повышалось. Уже в 1960-х замена масляного фильтра стала необходима в среднем каждые 6,5 тыс. км.

Continue reading “Как делают масляные фильтры” →

Масляный фильтр изготовлен из похожего на бумагу материала и гофрированной ткани — это приспособление способно улавливать посторонние частицы размером в несколько микрон и предотвращать их попадание двигатель автомобиля. Если масляный фильтр закупорен и не способен поглощать больше мусора, он теряет свою функциональность. Крупные твердые частицы задерживаются в фильтре, но менее мелкие фракции не могут быть отфильтрованы. При дальнейшей эксплуатации засоренного масляного фильтра новое чистое моторное масло проходя через старый фильтр скоро станет загрязненным. Следовательно, менять фильтр нужно одновременно с заменой масла.

Continue reading “Нужно ли каждый раз менять масляный фильтр” →